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从两家公司的产物受接待水平产物所需技术而言相互不相伯仲大家电池的续航能力有600至700km。不外小鹏的自动或自动辅助驾驶系统有可能占优因为公司花了不少资源研究开发。
至于财政实力方面蔚来汽车于第三季综合毛利率扩张至12.9％而小鹏才刚转正数只有4.6％。而蔚来于期内亏损显着在收窄中经调整季度净亏损为9.98亿元人币按年大减59.3％较次季亦收窄反观小鹏处于扩展期亏损扩大中。
最后由于美国证监会有意加速推行中概股的退市机制所以为中概股带来阴影投资者宜控制买入注码。
小鹏汽车
团体主要生产两款电动SUV ES6及ES8以及开始交付的电动轿跑SUV EC6。今年第三季蔚来汽车共交付12,206辆汽车同比增长154.％今年10月交付新车5,055辆再创单月交付数新高。
中概电动车股的走势气势如虹问题是股价升势可连续多久？蔚来汽车于今年累升13倍而小鹏自8月上市（上市价是15美元）以来累升2.1倍。内地国策支持下内地新能源汽车新车销售量于2025年要达整体汽车新车销售总量20％行业处于顺风中是亳无悬念。
再者小鹏的股价累升幅度相比蔚来为少因此小鹏的值博率更高更应买入。
其实两家公司实力各有千秋若比力估值问题蔚来的市销率达40.2倍而小鹏为56倍同样估值均未便宜。
公司预计2020年第四季度营收为62.6亿至64.4亿元人币之家高过市场预期按季最多升42％预计四季度交付16,500至17,000辆电动车按季最多升39 ％。
但基于未来小鹏的增长空家更大市场料小鹏今年起至2022年复合收入年增长率为127％而蔚来则有70％升幅配合上内地庞大的电动车市场。
蔚来汽车
团体的技术卖点不弱投资大量于自动驾驶系统将重点放在内部高级驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶解决方案靠此其他电动车分野出来突围。
本季度交付的P7中98％支持XPILOT 2.5 或XPILOT 3.0。
第三季度实现毛利率为4.6％去年同期为-10.1 ％团体首次录季度毛利率转为正数。
小鹏汽车第三季业绩显示增长强劲今年第三季度实现总收入2.93亿美元或19.9亿元人币同比增长342.5％；实现汽车销售收入2.8亿美元同比增长376％。
近数月中概新能源车股备受市场追捧股价多是大涨小回于11月13日单日计美股首十位成交额最大的股份中有五只属中概股其中三只更是新能源车股包罗蔚来汽车（NIO）、理想汽车（Li Auto）及小鹏汽车（XPeng）其中以蔚来成交额最多。
显着地蔚来汽车生长较早而公司规模及交付能力较小鹏汽车为强以第三季交付量为例蔚来达1.2万辆而小鹏只有近8600辆高下立见。
对于第四季展望蔚来的交付量按季升39％而小鹏按季只17％不外两家车厂与特斯拉比力仍有一段大距离因特斯拉于第三季交付量已达13.9万辆。
XPILOT 3.0自动驾驶（包罗辅助）解决方案版本将于明年首季推出兼备自动泊车功效。公司自称XPILOT 3.0自驾系统对比特斯拉的技术有过之而无不及。
所以蔚来汽车的自驾系统技术比起小鹏不逊色未来有更多车的型号交付数字将更强劲而公司财政改善距离转亏为盈更进一步。
小鹏汽车Vs蔚来汽车
而小鹏于9月底持有现金及短期投资达近200亿元人币而蔚来则有222亿人币亦以后者占优再加上蔚来全年录现金流正数。
所以论业务规模及盈利水平蔚来均领先。
蔚来汽车被视中国的特斯拉（Tesla）公司新闻多多于本月13日被沽空机构香橼（Citron Research）发陈诉偷袭批公司估值过高目的价应为25美元曾一度令股价跌近11％不外之后数天无阻股价重拾升势。
公司刚宣布了第三季令人欣喜业绩经调整后每股亏损0.82元人币好过市场预期收入为45.3亿元人币按年升146％亦高过市场预期。综合毛利率由今年第二季8.4％再进一步扩张至12.9％另加一连两个季度录谋划现金流正数反映公司谋划效益连续改善。
团体暂生产两款电动车包罗G3 SUV及P7轿跑车自今年二季度开始的P7批量交付动员团体第三季的总交付量达8578台按年增长265.8％按季增长165.7％。
第三季度P7交付量大升至6,210台。
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